Chevrolet Camaro
El Chevrolet Camaro es un automóvil fabricado por General Motors bajo la marca Chevrolet, clasificado como un coche de caballo, y también algunas versiones como un muscle car. Salió a la venta el 29 de septiembre 1966 , para el año modelo 1967 y fue diseñado como un modelo que compita con el Ford Mustang. El coche comparte su plataforma y sus principales componentes con el Pontiac Firebird, también introdujo en 1967.
Cuatro generaciones distintas del Camaro se desarrollaron antes de la producción terminó en 2002. La placa fue revivido de nuevo en un coche de concepto que se desarrolló en el Camaro de quinta generación, la producción comenzó el 16 de marzo 2009.
Cuatro generaciones distintas del Camaro se desarrollaron antes de la producción terminó en 2002. La placa fue revivido de nuevo en un coche de concepto que se desarrolló en el Camaro de quinta generación, la producción comenzó el 16 de marzo 2009.
First generation: 1967–1969
La primera generación de Camaro debutó en septiembre de 1966, para el año modelo 1967, hasta 1969 en una nueva tracción trasera de GM F-cuerpo de la plataforma y estará disponible como una de 2 puertas, 2 +2 asientos, coupé o convertibles con un elección de 250 pulgadas cúbicas (4.1 L) 6 cilindros en línea y 302 pulgadas cúbicas (4,9 L), 307 en cu (5,0 L), 327 en ³ (5,4 L), 350 en ³ (5,7 L), o 396 en cu (6,5 L) V8 centrales eléctricas. Preocupada por el gran éxito del Ford Mustang, los ejecutivos de Chevrolet se dio cuenta de que su auto compacto deportivo, el Corvair, no sería capaz de generar el volumen de ventas del Mustang, debido a su motor trasero de diseño, así como la disminución de las ventas, debido en parte a la mala publicidad del libro de Ralph Nader, inseguro a cualquier velocidad. Por lo tanto, el Camaro se promociona como tener el mismo convencionales de tracción trasera, motor delantero de configuración como Mustang y el Chevy Nova II.
Además, el Camaro fue diseñado para adaptarse a una variedad de plantas de energía en el compartimiento del motor. La primera generación de Camaro duraría hasta el año modelo 1969 y finalmente inspirar el diseño de la nueva retro de la quinta generación de Camaro.
1969
El Camaro de 1969 prorrogados transmisión del año anterior y los principales componentes mecánicos, pero totalmente nuevo de chapa, excepto el capó y tapa del maletero, le dio al coche un aspecto mucho más deportivo. La parrilla se ha rediseñado con una gran "V" de peralte y luces profundamente incrustadas. Nuevos skins para puertas, paneles del cuarto trasero y el panel de faldilla trasera también le dio al coche una mucho más baja, más amplia, mirar más agresivo. Este estilo serviría para el año modelo 1969 solamente. Los coleccionistas suelen debatir los méritos de líneas suaves y redondeadas de 1967 y 1968 en comparación con el modelo muy arrugada y deportivo aspecto de la 1969.
Para aumentar la competitividad en el Trans SCCA Am racing series, opcional de cuatro ruedas frenos de disco con pinzas de cuatro pistones se pusieron a disposición durante el año, bajo RPO JL8, para EE.UU. 500,30 dólares. Este sistema utiliza los componentes de la Corvette y se dirigió a un importante mejora en la capacidad de frenado y fue clave para ganar el campeonato Trans Am. La opción era caro y sólo 206 unidades fueron producidas.
El Rally Sport (RS) opción, RPO Z22, incluye rejilla especial de pintado de negro con las luces ocultas y lava faros, rayas guardabarros (excepto cuando rayas deporte o Z28 Performance Package Especial se especifica), simulados persianas guardabarros trasero, molduras delanteras y traseras de apertura de la rueda , umbral de cuerpo negro, emblemas de RS en la rejilla, el volante y el panel trasero, Rally Sport placas guardabarros delanteros, luces traseras brillantes acentuados, de back-up luces por debajo del parachoques trasero, también incluye molduras brillantes goteo del techo en Sport Coupé. 131,65 dólares, 37.773 construidos. Esta opción podría ser añadida a cualquier otra opción IE-SS o Z/28, por lo que el modelo de un RS / SS o RS/Z28 uno.
La opción Z28 todavía estaba disponible con el bloque pequeño 302 cid. Fue respaldado por Muncie de cuatro velocidades con una nueva-para-69 estándar de palanca de cambios Hurst y conectado a un eje trasero de 12 perno con el estándar de 3.73 engranajes. El 302 contó con la compresión de 11:01, pistones forjados, cigüeñal de acero forjado y bielas, árbol de levas levantador de sólidos, y carburación Holley en un colector de admisión de doble plano. Un doble de cuatro barriles colector de admisión crossram estaba disponible como una opción instalada por el concesionario.
El modelo del año 1969 fue excepcionalmente largo, se extiende hasta noviembre de 1969, debido a un problema de fabricación que retrasó la introducción del modelo de segunda generación previsto para 1970. Es un mito popular de finales del '69 Camaro fueron vendidos como modelos 1970 (debido a la publicidad de GM imágenes del Camaro '69 etiquetados como 1970), pero todos estaban asignados los códigos VIN 1969.
Para aumentar la competitividad en el Trans SCCA Am racing series, opcional de cuatro ruedas frenos de disco con pinzas de cuatro pistones se pusieron a disposición durante el año, bajo RPO JL8, para EE.UU. 500,30 dólares. Este sistema utiliza los componentes de la Corvette y se dirigió a un importante mejora en la capacidad de frenado y fue clave para ganar el campeonato Trans Am. La opción era caro y sólo 206 unidades fueron producidas.
El Rally Sport (RS) opción, RPO Z22, incluye rejilla especial de pintado de negro con las luces ocultas y lava faros, rayas guardabarros (excepto cuando rayas deporte o Z28 Performance Package Especial se especifica), simulados persianas guardabarros trasero, molduras delanteras y traseras de apertura de la rueda , umbral de cuerpo negro, emblemas de RS en la rejilla, el volante y el panel trasero, Rally Sport placas guardabarros delanteros, luces traseras brillantes acentuados, de back-up luces por debajo del parachoques trasero, también incluye molduras brillantes goteo del techo en Sport Coupé. 131,65 dólares, 37.773 construidos. Esta opción podría ser añadida a cualquier otra opción IE-SS o Z/28, por lo que el modelo de un RS / SS o RS/Z28 uno.
La opción Z28 todavía estaba disponible con el bloque pequeño 302 cid. Fue respaldado por Muncie de cuatro velocidades con una nueva-para-69 estándar de palanca de cambios Hurst y conectado a un eje trasero de 12 perno con el estándar de 3.73 engranajes. El 302 contó con la compresión de 11:01, pistones forjados, cigüeñal de acero forjado y bielas, árbol de levas levantador de sólidos, y carburación Holley en un colector de admisión de doble plano. Un doble de cuatro barriles colector de admisión crossram estaba disponible como una opción instalada por el concesionario.
El modelo del año 1969 fue excepcionalmente largo, se extiende hasta noviembre de 1969, debido a un problema de fabricación que retrasó la introducción del modelo de segunda generación previsto para 1970. Es un mito popular de finales del '69 Camaro fueron vendidos como modelos 1970 (debido a la publicidad de GM imágenes del Camaro '69 etiquetados como 1970), pero todos estaban asignados los códigos VIN 1969.
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FICHA TECNICA
1.-HOT WHEELS
2.-HW GARAGE GM
3.-´69 CAMARO CONVERTIBLE
4.-14/22
5.-COLECCION 2011
PRECIO
$100 PESOS
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